要说这莱克宁真是个扫帚星，又是个杀星，他到哪里哪里就会有一辆速度奇快的赛车，并且同时会出一些非常莫名其妙的事故，不要以为是他对赛车的调教问题，因为这些事故不仅仅出现在他身上，往往还要连累队友。
在麦凯轮的时候，在与蒙托亚搭档时，就经常以最惊人的速度完成奇迹般的超越，甚至在排位赛出事故后只能在最后一位发车，正赛竟然能赶到领奖台上，甚至可以拿下亚军。最经典的一幕则是因为事故不得不更换引擎按规则倒后十位发车，先是在排位赛中拿下第一名，为自己赢得了第十一位发车的机会，然后在正赛中力压群雄，完成了一次次精彩的超车，在最后一圈超越费斯切拉，成功夺取冠军。同时也使雷诺老板爆怒，费斯切拉在车队中的地位大降。但同一年，他又曾三次将冠军拱手送给阿隆索，几度在仅剩十圈甚至一圈时退出比赛，让后面的阿隆索轻松夺冠。而事故不仅仅出现在他身上，蒙托亚也是事故不断，印象最深的是日本站争夺车队冠军的关键时刻，蒙老兄在第二圈就冲出赛道退出比赛，虽然来克宁拿到了此站冠军，但于事无补，仍是丢掉了车队冠军。
签约法拉利后，似乎把厄运也带到了法拉利。并且在尚未正式加盟，在确定签约后影响就开始了：舒马赫在与阿隆索争冠军的最关键一场比赛，又是日本站，竟然莫名其妙的爆缸，要知道上次法拉利爆缸还是在2004年..............结果再次便宜了阿隆索（也真怪了，阿隆索这厮运气是不是太好了点）。
加盟法拉利后的第一场比赛，队友马萨赛车就出现了莫名其妙的问题，接着又是自己的赛车水箱漏水，而摆脱了冰人的迈克拉轮赛车却稳定的出奇，呵呵，真是奇怪了。虽然是巧合，但也确实很有意思。
这不，在刚刚结束的银石赛道上又来了这么一出，在跑完了暖台圈正准备发车时，竟然看到马萨招手，居然赛车莫名其妙的熄火了.....................于是第四位的马萨只好回维修站重新点火，也只好按规矩在维修站入口处发车了。好在法拉利的新车回到欧洲站速度惊人，马萨最终由最后一位赶到了第五，不过仍让人惊叹这冰人效应真是非同一般........................
银石赛道的争夺真可谓是难得的精彩，第一名的位置三度易手，前三位的车手人人有机会，速度，技术，进站策略在这场争夺战中发挥的淋漓尽致，也是难得的一场让人从头紧张到尾的精彩大战。
法国站的比赛法拉利的速度优势已经尽显，在赛车为重油的情况仍然击败迈克拉轮拿到杆位，这次又是重油，如果不是两位车手均有小失误的话，迈凯轮的轻油则又不管用了。这回为迈克拉轮为了比赛的准备是很充分的，两位车手采用的策略不同，为了家乡的比赛和杆位，神奇小子汉密尔顿的赛车油加的少的惊人，最后一击拿下杆位。但是因为油太少，虽然正赛发车时顺利的守住了自己的位置，却在第十五圈就不得不进站，且在进站后由于心太急，虽然只加了5.4秒的油，却因没有领会小糖人的指挥而抢先发车，至使加油管没有拨下，损失了不少时间。这次进站让在赛道上他就一直无法摆脱的莱克宁轻松超越。莱克宁领跑不久后油仍有富余，却接到了车队的进站命令，仍想利用轻油在赛道上扩大优势的莱克宁明显犹豫了一下，仍是服从了车队的命令，进站加油，且这一加就是9秒多，这给了在后面仅落后2秒多的阿隆索机会，采用重油的阿隆索乘机超越，并且利用莱克宁进站的时机不断扩大差距，在获得了进站的时间后进站加油只加了6秒多，出来后自然抢在了前面，且仍比莱克宁的赛车轻很多，不断拉开着与莱克宁的差距，一度达5秒以上。
但是法拉利的速度太快了。阿隆索虽然车远轻于对手，却一直无法在赛道上拉大差距，当阿隆索二次进站时，莱克宁的赛车竟然在赛道上整整多跑了六圈！可见加了多少油！比阿隆索早进站，却多跑了六圈，赛车重的多的情况下仍不被拉开，法拉利的速度确实惊人。这六圈几乎每一圈都有一秒左右甚至超过一秒的优势建立，在没有进站前已经知道，阿隆索大势已去。到了剩十七圈莱克宁进站加油出来后，冠军的争夺已无悬念。
而此时本想为家乡奉献出一场完美表演的神奇小子已经郁闷的落后近30秒，不过能登上领奖台已经是奇迹的继续了。
剩下的看点就只有第五的马萨和第四的库皮卡的争夺了。今年表现上佳的宝马车队，在上次库皮卡严重的撞车事故中看来并没有受到太大的影响，归来的库皮卡仍然持续着抢眼的表现，马萨在十几圈中多次发起的冲击被其一一化解，最终保住了第四的位置。
虽然这一站比赛法拉利并没有追回积分，但是场外的几乎已经有赢无输的官司使得并没有丧失夺冠的希望，更可喜的是那个速度惊人的冰人终于回来且开始发挥出他的价值了，四度在英国站登上领奖台后终于夺冠，后面的比赛应该更有看点。
